Şubat 2022'den önceki olaylar
Ukrayna'nın doğu bölgesi Rusya ile sınır komşusu olduğu için son yirmi yılda bu bölgede tekrar tekrar çatışmalar yaşanmıştır. Özellikle birçok Rus kökenli insanın yaşadığı Luhansk ve Donetsk bölgeleri Rusya yanlısı bir eğilime sahipti. Öte yandan, Ukrayna’nın geri kalanı Avrupa Birliği ve Batı askeri ittifakı olan NATO ile daha fazla iş birliği yapmak istiyordu. 2013 yılında Ukrayna Cumhurbaşkanına karşı protestolar başladı ve kısa süre sonra cumhurbaşkanı görevinden istifa etti.
Bu durum, 2014 yılında Kırım Yarımadası'nda yeni protestoları ve huzursuzlukları beraberinde getirdi. Bu kez protestolar, yeni seçilen cumhurbaşkanına karşı yapılmıştı. Rusya daha sonra bölgeye askeri birlik gönderdi ve yarımada kısa süre içinde Rus kontrolü altına alındı.
Bağımsız Luhansk ve Donetsk devletlerinin ilan edilmesini hedefleyen Rusya yanlısı ayrılıkçılarla doğu Ukrayna’daki çatışmalar da devam etti. Rusya Devlet Başkanı Putin, Ukrayna’nın NATO’ya katılmasına karşı giderek daha sert açıklamalarda bulundu ve NATO’nun doğuya genişlemesinin durmasını talep etti.
20 Şubat 2022 – Kader anı
Avrupa Birliği Putin'in taleplerine yanıt vermeyince, Putin 20 Şubat 2022 tarihinde Luhansk ve Donetsk bölgelerini bağımsız olarak tanıdı ve kısa bir süre sonra Rus askerlerini Ukrayna'ya gönderdi. Bu askeri müdahale yalnızca ülkenin doğusuyla sınırlı kalmadı ve Ukrayna ile dünyanın birçok ülkesi tarafından fiili savaş ilanı olarak kabul edildi.
Buna karşılık olarak Avrupa Birliği, ABD ve diğer ülkeler Rusya’ya yönelik yaptırımlar uygulamaya başladı. Bu yaptırımların amacı, askeri olmayan yollarla baskı uygulamak ve mevcut çatışmayı sonlandırmaya çalışmaktır.
Küresel tedarik zincirlerine etkisi
Hâlihazırda önemli ekonomik kısıtlamalar mevcuttur, ancak en büyük zorluklar uzun vadede hissedilecektir. Pek çok küresel tedarik zinciri ve pazar, pandemiden sonra hâlâ zayıf durumdadır ve şu an yaşanan gelişmeler bu sürecin iyileşmesini daha da zorlaştıracaktır. Doğal gaz ve petrolün yanı sıra, sanayi için gerekli olan ham metaller ve metal içerikli hammaddelerde de kıtlık yaşanması beklenmektedir.
Hava kargo
Hava kargo şu anda en çok etkilenen taşıma şeklidir. Almanya ve 35 ülkeden gelen uçakların Rusya üzerinden uçmasına artık izin verilmiyor. Bu da uçuş sürelerini büyük ölçüde artırmakta, havacılık yakıtı maliyetlerini yükseltmekte ve uçakların %20 daha az kapasiteyle çalışmasına neden olmaktadır. Avrupa Birliği, ABD ve Kanada gibi ülkeler Rus hava yollarının kendi hava sahalarını kullanmasını yasaklamıştır. Bu durum, birçok uluslararası firmanın tedarik zincirinde büyük kesintilere yol açmaktadır.
Deniz taşımacılığı
Artan yakıt maliyetleri bu taşıma türünde de önemli bir maliyet artışına neden olmaktadır. Özellikle Karadeniz ve Azak Denizi’ndeki gemiler için sigorta primleri yükselmiştir. Genel olarak bu iç denizlerden yük taşıyan gemilerin geçişi giderek zorlaşmakta, bu da yük taşımacılığı için daha pahalı ve karmaşık deniz-kara kombinasyonlarını gerekli kılmaktadır.
Demiryolu taşımacılığı
Sınırlar hâlâ açık olsa da, durum her an değişebileceği için dikkatli olunması gerekmektedir. Demiryolu bağlantısının belirsizliği de göz ardı edilmemesi gereken önemli bir faktördür. Eğer hatlarda engeller oluşursa, Rusya ve Ukrayna'nın pahalı deniz güzergâhları ile bypass edilmesi gerekebilir.
ABRAMS world trade wiki ile her zaman bir adım önde olun
Kriz zamanlarında, şirketlerin istikrarlı ve işleyen tedarik zincirlerini sürdürebilmek için net eylem planlarına ihtiyacı vardır. Uluslararası düzeyde hangi sorunların ortaya çıkacağını öngörmek zor olduğu için, ABRAMS world trade wiki hızlı tepki verebilmek adına güvenilir ve güncel bilgiler sağlar. Bu sayede tedarik zincirlerinin kesintiye uğraması önlenebilir.
Mevcut kriz sektörünüzde tedarik zinciri kesintilerine neden oluyorsa, ABRAMS.wiki’nin "Sourcing Intelligence" aracı size hızlıca yeni ve uygun alternatif tedarikçiler bulmanızda yardımcı olabilir. Bu, şirketlerin üretim ve ticaret alanlarında istikrarlı şekilde faaliyet göstermesini ve nihayetinde ürünlerin son müşterilere başarılı bir şekilde ulaştırılmasını sağlar.
"Company Transparency" ve "Supply Chain Intelligence" araçları ile birlikte mevcut ve yeni tedarikçiler analiz edilip izlenebilir. Bu yalnızca birinci seviye (Tier 1) tedarikçilerle sınırlı değildir; aynı zamanda ikinci seviyeden (Tier 2) yedinci seviyeye (Tier 7) kadar çok seviyeli tedarik zincirlerine de uygulanabilir. Böylece olası riskler çok erken bir aşamada tespit edilebilir ve henüz ciddi bir soruna dönüşmeden önce önlem alınabilir.
